今年，是黃佩婷的第32個春運，也是她在崗的最后一個春運。萬宇攝

在黃佩婷的辦公室里常備著兩雙鞋：一雙皮鞋和一雙布鞋。一上班她會穿著皮鞋，不停地穿梭于車站內外處理各類事務；下午回到辦公室時，雙腳已經腫脹，她就換上大一碼的布鞋，繼續奔走在工作崗位上。一天下來，基本上步行超過兩萬步，相當于十多公里。

今年是黃佩婷的第32個春運，也是她在崗的最后一個春運，而這樣日復一日的“暴走”模式，她也堅持了整整32年。

夜間也不歇 邊邊角角查一遍

晚上11點多，隨著最后一班列車駛出車站，最后一名旅客走出候車廳，客運服務工作告一段落。然而，夜間的工作才剛剛開始。

黃佩婷說，鐵路行業有一個說法叫“天窗”時間，線路上沒有列車運行，設備維修、改造和施工等就在這個空隙時間進行。“這些工作都是在夜間進行，我們要盯緊每一趟進出列車，確保安全調度通過，同時也要安排一些列車進入動車所進行夜間檢修。這個過程持續時間很長，正常情況下都要忙到凌晨三四點。”直到凌晨第一班動檢車出發后，夜間作業才算告一段落。