——構(gòu)建龍巖鐵路交通樞紐藍(lán)圖漸成現(xiàn)實(shí)

南三龍鐵路新建隧道 丁波攝

東南網(wǎng)龍巖12月19日訊（記者 劉必然 黃筱菁 張杰）路過新羅區(qū)鐵山鎮(zhèn)蘋林火車站，這裏早已看不到往昔的熱鬧景象。它曾是龍巖出山的唯一通道、閩西煤炭運(yùn)輸?shù)獰S金走廊，每天吞吐量近百趟列車。

歲月不居，社會(huì)巨變。20年來，龍巖先後建成了梅坎、贛龍、龍廈、贛龍復(fù)線四條鐵路，鐵路營運(yùn)裏程達(dá)625公裏，其中快速鐵路171公裏，鐵路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。如今，新建成的南三龍鐵路已進(jìn)入正式通車前的「沖刺」階段，試運(yùn)行的列車平穩(wěn)快速，等待著把更多的旅客安全送往目的地。

當(dāng)下的龍巖，正逐漸成為閩粵贛邊區(qū)域性鐵路交通樞紐。預(yù)計(jì)到「十三五」末，全市鐵路營運(yùn)裏程將達(dá)784公裏。

龍巖火車站舊站房（資料圖片）

規(guī)模巨變：「成為多條鐵路的十字交叉點(diǎn)」

1958年，龍巖境內(nèi)始有鐵路，即鷹廈線從城口至梅水坑過境鐵路。一直到1998年以前，全市境內(nèi)僅有56公裏支線鐵路可通客車。一度落後的鐵路交通成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

改變，悄然發(fā)生。1998年4月，梅坎鐵路開工建設(shè)，並于2001年3月正式投入營運(yùn)，該線全長143.14公裏，其中龍巖境內(nèi)48公裏。據(jù)龍巖市鐵辦負(fù)責(zé)人介紹，梅坎鐵路是路地合資建設(shè)的典範項(xiàng)目，為國鐵II級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公裏，這是龍巖境內(nèi)第一條出省通道。

就在梅坎鐵路正式投入運(yùn)營的幾個(gè)月後，2001年12月8日，贛龍鐵路開工建設(shè)。該線從京九線上的贛州東站出岔，途經(jīng)江西省贛縣、于都、會(huì)昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、新羅，全長290.1公裏，其中福建段158公裏。贛龍鐵路為國鐵I級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公裏，于2004年12月30日全線貫通，次年10月11日開通客運(yùn)，並在2006年1月12日始發(fā)開行了龍巖至北京的「海西號(hào)」快速旅客列車。

2005年贛龍鐵路建成通車，閩西鐵路延伸至中部省份。

2006年12月25日，龍廈鐵路開工建設(shè)，2012年6月29日建成通車。龍廈鐵路的開通運(yùn)營，讓閩西老區(qū)在全省山區(qū)地市率先進(jìn)入了動(dòng)車時(shí)代。

2009年12月，贛龍鐵路復(fù)線開工建設(shè)，2015年12月建成通車。

數(shù)十年來，龍巖鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路密度不斷提高。「龍巖已成為多條鐵路的十字交叉點(diǎn)。」市鐵辦負(fù)責(zé)人說。目前，南三龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路和已規(guī)劃的雙龍鐵路四條線路在龍巖交會(huì)，龍巖作為閩粵贛邊區(qū)域性鐵路交通樞紐正呼之欲出。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，龍巖鐵路累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)665萬人次，越來越多的人因鐵路而方便出行。

質(zhì)量之變：「列車跑得又穩(wěn)又快」

回望1955年2月鷹廈鐵路正式動(dòng)工時(shí)，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件有限，需要移山填海，許多工程采用最原始的辦法。具有代表性的要數(shù)戴雲山脈的嶺頭段工程，該段鐵路坡度突破設(shè)計(jì)極限達(dá)到22‰，必須削下近百米山頭，火車才能通過。如今，南三龍鐵路線上已不用如此「大動(dòng)干戈」，全長10301米的全線最長隧道——南戴雲山隧道，采用現(xiàn)代機(jī)械，穿過最高海拔1349.61米的山峰，最大埋深達(dá)到962米。

據(jù)了解，南三龍鐵路正線長度只有246.546公裏，通車後南平至龍巖運(yùn)行時(shí)間最快只需1.5個(gè)小時(shí)，成為福建省「三縱六橫九環(huán)」鐵路網(wǎng)的其中一縱。

「南三龍鐵路將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，以後列車出省時(shí)間更短。」龍巖市鐵辦負(fù)責(zé)人說。

「在國家高速鐵路建設(shè)的浪潮中，龍巖行動(dòng)早、動(dòng)作快，取得重大突破。但也同樣面臨鐵路等級(jí)較低，沒有時(shí)速350公裏的高等級(jí)鐵路，存在高鐵短板。因此，我們想要讓列車跑得又快又穩(wěn)。」該負(fù)責(zé)人表示。

瞄準(zhǔn)更高的標(biāo)準(zhǔn)、更快的速度，龍巖積極推動(dòng)時(shí)速350公裏的廈渝通道贛龍廈高鐵規(guī)劃建設(shè)。目前，廈渝高鐵通道已列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，作為國家「八縱八橫」主通道之一。贛龍廈高鐵項(xiàng)目是廈渝高鐵通道的重要組成部分，已列入《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，擬按雙線、時(shí)速350公裏規(guī)劃建設(shè)。今年9月，龍巖市召開了贛龍廈高鐵征求意見會(huì)。

現(xiàn)階段，龍巖正委托設(shè)計(jì)單位根據(jù)各方意見進(jìn)一步修改完善規(guī)劃。龍巖市鐵辦負(fù)責(zé)人表示：「龍廈高鐵是閩西南協(xié)同發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施中最具有代表性的項(xiàng)目，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)後，龍巖到廈漳泉地區(qū)僅需半個(gè)小時(shí)，閩西南地區(qū)真正實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展。」