福州新聞網(wǎng)3月28日訊（福州晚報記者趙錚艷）作為福州連接平潭的一條交通大動脈，福平鐵路加緊建設(shè)中，預(yù)計明年建成通車。日前，福平鐵路站房工程已開工，將新建長樂站、長樂東站、松下站、平潭站等4個站房，其中3個站房位于長樂的首占、古槐、松下。

福平鐵路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長88.433公里。該鐵路按雙線I級設(shè)計，設(shè)計行車速度為福州至福州南160公里/小時，福州南至平潭200公里/小時。全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站，其中，福州、福州南為既有車站。

記者了解到，上述4個新建站房的建筑面積依次為3999㎡、2998㎡、1999㎡、53985㎡；站臺雨棚面積依次為3644.8㎡、10800㎡、4255㎡、10800㎡。長樂站、長樂東站、松下站計劃明年3月底竣工，平潭站計劃明年9月底竣工。

據(jù)悉，福平鐵路在福州站，將溝通合福鐵路、向莆鐵路、峰福鐵路；在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段；在長樂溝通規(guī)劃的沿海鐵路客運專線。

作為福平鐵路進平潭島的必經(jīng)之路——在建的海峽公鐵兩用跨海大橋是一項超級工程。跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道，為鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，全長約11.15公里。大橋采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，設(shè)計時速為200公里，能跑動車組；上層為時速100公里的六車道高速公路。該橋建成后將成為國內(nèi)第一座公鐵兩用跨海大橋。

有關(guān)人士表示，福平鐵路是支持平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐。該鐵路建成后，濱海新城至福州老城區(qū)半小時可達；平潭至福州的距離也隨之縮短，通過鐵路約半小時車程。預(yù)計明年，平潭、長樂與福州老城區(qū)將形成“半小時生活圈”，對進一步促進融合發(fā)展具有重要意義。