東南網11月5日訊（福建日報記者 周思明 通訊員 楊富崗 發自廈門）2日早上6點，新建福廈鐵路廈門北站站房及相關工程項目現場已是機器轟鳴（上圖 楊富崗 攝）?！懊刻煸?點到晚10點，工地上數百名工人分兩班倒施工，50多臺樁機更是24小時不間斷運轉?！敝需F建設集團新建廈門北站項目書記武沖介紹。

“整個工程項目分為主站房、雨棚、換乘中心、車庫等區域，目前最重要的主站房樁基工程，已完成總進度的88％左右?！痹擁椖靠偣こ處熩w忠誠介紹，站房區域包含1895根工程樁施工任務，該處地塊地質結構較復雜、施工難度高，現場投入人員800余人、近90臺機械，確保主站房基礎工程施工。

主站房樁基施工不斷推進，難度最大的換乘中心基礎施工也有序開展。“相比主站房地塊，換乘中心地基的地質結構更為復雜、施工質量更難把控，最長的工程樁達80多米。這個區域還涉及一條地鐵換乘通道，需要下挖大概20米，并修筑三道支撐的支護結構。”趙忠誠說。為鞏固建設成果、確保時序進度，項目方搶抓11月、12月的黃金沖刺階段，把主體結構各項施工資源調配到位，確保全年節點目標如期完成。

“當前，我們已在四川、云南等勞務輸出大省大規模招募主體結構施工人員?！惫さ貏趧肇撠熑酥旃馊硎荆A計12月，主體結構施工人員將會增加到1000多人?！坝媱?1月下旬開始，項目建設重心轉向主體結構建設階段。主體結構工作面全面展開后，施工人員也將開始24小時輪班施工，進入全速沖刺階段?！敝旃馊f。

年底主站房區域樁基施工全部完成、基礎底板施工完成60％、局部項目完成一層主體結構施工……武沖介紹，面對這一全年施工進度和目標，他們不僅倒排時序，確定今年內的施工進度，春節期間的排班也已經初步完成，確保元旦、春節項目不停工，最終圓滿完成目標任務。