東南網3月9日訊(福建日報記者 方煒杭 徐文錦 通訊員 陳莉莉) 8日,走進韻達(永安)電商產業園,一片繁忙景象?!?00多名工人全部到崗,開始建設車間地基,預計4月就可以進入鋼結構施工?!币黄谑┕へ撠熑酥鞜堈勂痦椖拷ㄔO,眼中充滿期待。 韻達(永安)電商產業園項目是永安市“十四五”重大項目,總投資50.2億元,占地3000畝?!斑@里地盤大,便于貨物倉儲分撥,滿足攀升的供應需求;地處閩中,物流輻射范圍廣;當地審批流程快,項目進展迅速?!敝鞜埾蛴浾呒殧涤腊驳奈锪?、營商優勢。 “不僅如此,這里的運輸成本是三明最低。成本是快遞企業的生命線,永安公路貨運每百公里運輸成本只要三毛二,我們當然愿意來。”朱煥龍給記者算了一筆成本賬。 永安地處山區?!笆濉逼陂g,永安市單位平均運輸成本達每百公里四毛五。從四毛五到三毛二,物流成本如何越跑越低? “政府出臺鼓勵物流產業發展的相關政策,促進本地物流企業回流,同時吸引外地企業來此注冊發展,提升全市運力。此外,通過水泥等大項目帶動,提升運輸貨物量。”永安市發改局相關負責人表示,“有車運貨,有貨可拉,成本自然降下來?!?/p> 成本洼地的吸引力不斷顯現?!笆濉逼陂g永安市新增47家物流企業,目前全市運力達4.15萬噸,較去年增加1萬多噸,客貨運周轉量增幅率達3.8%,交通運輸業發展指標保持三明各縣(區)第一。 更大的“藍圖”正在描繪。在鷹廈鐵路永安益口站附近,閩中公鐵聯運物流基地鐵路港項目已全面復工,如火如荼忙建設。 “鐵路運輸成本低,運量和運輸半徑大,大宗貨物通過鐵路運輸優勢明顯。但過去各種運輸方式之間規劃協調不足,一些港口、鐵路與公路‘連而不暢、鄰而不接’。”永安市委常委、常務副市長肖世龍說,對以工業立市的山區永安而言,暢通“雙循環”,交通要補短板、鍛長板,為企業解決在物流、人流等方面的堵點、痛點問題。 去年,永安積極推動閩中公鐵聯運物流基地建設項目,總投資13.48億元,規劃快遞配送、鐵路港、汽車分撥、林竹集散4大功能區塊,力爭實現東西聯通山海,南北輻射帶動。 “未來,集裝箱從火車下來直接拉到卸貨點,既方便又減少損耗,在三明只有永安能做到。”朱煥龍說。 依托南三龍、鷹廈、興泉三條鐵路在此交會,以及公鐵聯運、貨運快遞樞紐等高效聯運物流體系的構建,永安助推要素大聚集、貨物大流通,進一步打造區域物流樞紐和國家物流樞紐城市。 |