道路下方出現空洞，一旦發生塌陷，恐將造成嚴重后果。近日，記者從市市政工程中心了解到，2020年度市政主干道空洞探測工作已基本結束，共發現160處道路“病害”，目前正在按計劃采取有效措施進行處置，及時消除隱患，防患于未然。

【探測】

用雷達“掃描”道路

無需“開膛破肚”

據介紹，本次探測涉及湖濱南路、湖濱北路、湖濱中路、湖濱西路、湖濱東路、廈禾路、蓮前東路、蓮前西路等，共計25條市政主干道，測線總長1297.279千米。

用探地雷達為道路做空洞探測，就像醫生用B超給病人做檢查一樣，不用“開膛破肚”，即可發現體內的病灶。探測時，雷達貼著地面，向地下發射高頻電磁波，電磁波通過地下的介質反射回來，生成雷達圖形。再由工作人員對雷達圖形進行判讀、分析。一般來說，有地下空洞的地方，雷達圖形都會有異樣。

發現疑似病害點后，工作人員要進行現場復查，以排除干擾項，縮小疑似病害點范圍。工作人員還要用鉆孔機，在疑似病害的路面上取一個小孔，利用內窺鏡，進一步驗證地下空洞是否存在、深淺如何等。

市市政工程中心相關負責人介紹說，2020年市管市政道路空洞探測共發現160處“病害”，其中18處空洞、61處脫空、81處土體疏松。按照隱患等級劃分，如果土體內部產生的空腔結構層與土基之間分離凈空小于0.5米，被稱為脫空，大于0.5米的話就被稱為空洞。

【處置】

先探明原因

再對癥整治

“我們在仙岳路中醫院段發現幾處較大的空洞，空洞產生的原因為機動車道下方污水管道破損，導致土體被沖刷、掏空。”市市政工程中心相關負責人說，“那段路車流量很大，所幸空洞被及時探測出來，及時處理，不然后果不堪設想。”一般情況下，發現空洞和脫空后，需要對道路進行開挖，查明原因，如是管道破損造成的，就要先修復管道，再將空洞填實，修復路面。而對于土體疏松“病害”，可以采取鉆孔注漿加固方式。

據介紹，市市政工程中心從2016年開始，組織專業公司對市管道路進行道路空洞檢測。此后，每一年都開展檢測，檢測范圍覆蓋市管25條主干道。通過對近年來的數據進行綜合分析發現，造成城市道路地下空洞主要原因有兩個，一個是地下管道破損，逐漸沖刷土壤，造成土體流失，將土體掏空；還有一個是外力擾動，如地下深基坑作業、降水作業等，擾動土體，引起土體流失，形成土體空腔。

“道路空洞不是一天兩天造成的，而是長期慢慢演變的過程。”相關負責人表示，在現有的條件下，通過加強檢測，及時發現，及時處置，是預防地下空洞造成路面塌陷災害的有效辦法，“下一步，我們還將積極推動人行道空洞檢測工作。”（廈門日報記者 吳海奎）