新華社福州12月3日電（記者許雪毅）這三年來，黃唐陽一個(gè)人就拆掉了100多艘老舊木船。時(shí)代在發(fā)展，木船漸漸被鐵皮船、鋼質(zhì)船所取代。但最近，這位黃氏造船人感到振奮。他采用水密隔艙福船制造技藝參與建造的1:1復(fù)原明代福船，正進(jìn)入最后的制作收尾階段，將于本月底下水。

在福建泉州市泉港區(qū)峰尾漁港造船廠，記者見到這艘長約30米、深2.15米的大型福船，以及穿著工服在船邊忙碌的黃唐陽。

泉州是古代海上絲綢之路起點(diǎn)城市，泉港區(qū)是“中國水密隔艙福船文化之鄉(xiāng)”。黃唐陽出身于泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)黃氏造船世家，這個(gè)世家已經(jīng)延續(xù)十多代，祖先曾為鄭和下西洋打造過寶船。

福船是中國四大古船之一。黃唐陽從14歲開始學(xué)習(xí)造船，掌握了水密隔艙福船制造技藝。這一技藝2010年被列入世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，2014年成為國家級(jí)“非遺”項(xiàng)目。

此次，黃唐陽和當(dāng)?shù)馗４齑妓嚾耸嗳耍瑸檫@艘大型福船忙活了大半年。“懂得古法造船的人漸漸老去，我的孩子也不再學(xué)習(xí)造船技藝，再過幾年只怕找不到人復(fù)原這樣的福船了。”他說。

這是黃唐陽的表弟、泉州福船古船模制作有限公司負(fù)責(zé)人林配宗出資近500萬元召集行家里手造船的最大原因。“我身邊的黃氏造船技藝人，年齡最大的85歲，最年輕的也有五六十歲，再不造船就留不住這門古老技藝了。”

“這艘福船建成后可以放到大海，也可以作為景觀船，目的是讓更多人特別是學(xué)生來參觀，從中了解福船技藝和泉州的‘海絲’文化。”林配宗說。

“這些年特別是國家提出‘一帶一路’倡議后，極大地促進(jìn)了我們的船模行業(yè)，也漸漸讓大家認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)古船的價(jià)值。”泉州市大福古船模制作有限公司總經(jīng)理劉祖博告訴記者，“以前很多人家居擺設(shè)放的都是西洋船，廣告中經(jīng)常出現(xiàn)的也是西洋船，現(xiàn)在這種情況已經(jīng)有所改變。”