新華社福州12月3日電（記者許雪毅）這三年來，黃唐陽一個人就拆掉了100多艘老舊木船。時代在發展，木船漸漸被鐵皮船、鋼質船所取代。但最近，這位黃氏造船人感到振奮。他采用水密隔艙福船制造技藝參與建造的1:1復原明代福船，正進入最后的制作收尾階段，將于本月底下水。

在福建泉州市泉港區峰尾漁港造船廠，記者見到這艘長約30米、深2.15米的大型福船，以及穿著工服在船邊忙碌的黃唐陽。

泉州是古代海上絲綢之路起點城市，泉港區是“中國水密隔艙福船文化之鄉”。黃唐陽出身于泉港區峰尾鎮黃氏造船世家，這個世家已經延續十多代，祖先曾為鄭和下西洋打造過寶船。

福船是中國四大古船之一。黃唐陽從14歲開始學習造船，掌握了水密隔艙福船制造技藝。這一技藝2010年被列入世界非物質文化遺產名錄，2014年成為國家級“非遺”項目。

此次，黃唐陽和當地福船造船技藝人十多人，為這艘大型福船忙活了大半年。“懂得古法造船的人漸漸老去，我的孩子也不再學習造船技藝，再過幾年只怕找不到人復原這樣的福船了。”他說。

這是黃唐陽的表弟、泉州福船古船模制作有限公司負責人林配宗出資近500萬元召集行家里手造船的最大原因。“我身邊的黃氏造船技藝人，年齡最大的85歲，最年輕的也有五六十歲，再不造船就留不住這門古老技藝了。”

“這艘福船建成后可以放到大海，也可以作為景觀船，目的是讓更多人特別是學生來參觀，從中了解福船技藝和泉州的‘海絲’文化。”林配宗說。

“這些年特別是國家提出‘一帶一路’倡議后，極大地促進了我們的船模行業，也漸漸讓大家認識到傳統古船的價值。”泉州市大福古船模制作有限公司總經理劉祖博告訴記者，“以前很多人家居擺設放的都是西洋船，廣告中經常出現的也是西洋船，現在這種情況已經有所改變。”