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    廈門火車站至廈門大橋縱向“公交專用道”下月啟用 違規(guī)將被罰二百元
    2020-11-27 11:36:30?王玉婷 許曉婷 連慧蓉 劉建輝?來(lái)源:廈門網(wǎng)  責(zé)任編輯:許麗蓉  

    廈門市構(gòu)建“一縱一橫”公交專用道格局,讓市民出行更便捷。(廈門日?qǐng)?bào)記者 林銘鴻 攝)

    ▲交警部門在公交專用道路段設(shè)置違法抓拍系統(tǒng),加大日常查處力度。

    ▲施工人員在公交專用道施劃標(biāo)線。

    廈門網(wǎng)訊 (文/圖廈門日?qǐng)?bào)記者 王玉婷 許曉婷 通訊員 連慧蓉 劉建輝(除署名外))縱向“公交專用道”要來(lái)了!

    帶著為民服務(wù)的初心,提升永不止步。為積極應(yīng)對(duì)我市日趨嚴(yán)峻的交通形勢(shì),著力破解交通出行難問(wèn)題。根據(jù)市委市政府關(guān)于“加快公共交通基礎(chǔ)建設(shè),不斷深入公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,提高公共交通分擔(dān)率,以緩解廈門島內(nèi)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題”的指示要求,今年年初,我市啟動(dòng)廈門火車站至廈門大橋(“一縱”)公交專用道建設(shè)。“一縱”公交專用道的建成,將進(jìn)一步提升城市交通水平、提高居民出行效率,營(yíng)造出更加暢通、文明、有序的道路交通環(huán)境。

    “一縱”公交專用道沿廈禾路主道右側(cè)車道、嘉禾路輔道或主道右側(cè)車道劃設(shè),目前已完成主體項(xiàng)目建設(shè),將于12月1日啟用。

    為確保“一縱”公交專用道順利啟用,前日,市大交通辦牽頭相關(guān)單位召開(kāi)公交專用道建設(shè)推進(jìn)會(huì),探討需進(jìn)一步協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題,切實(shí)為“一縱”公交專用道的順利啟用保駕護(hù)航。

    公交專用道工程是以基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)、以違法抓拍設(shè)備為保障、以交通感知和服務(wù)為創(chuàng)新提升點(diǎn)的系統(tǒng)工程。實(shí)現(xiàn)公交專用道的“雙優(yōu)先、雙服務(wù)”,不僅能大大提高公交服務(wù)水平,促進(jìn)其他交通方式向公共交通方式轉(zhuǎn)移,還可以實(shí)現(xiàn)城市道路資源的優(yōu)化利用,讓廈門的交通環(huán)境和城市形象得到改善與提升。

    始終發(fā)揮交通先行官作用,打通堵點(diǎn)提升通行效率,建設(shè)人民滿意的交通。2019年3月1日,我市首條湖濱南路至蓮前東(西)路公交專用道建成啟用(“一橫”),公交專用道沿線道路交通運(yùn)行秩序逐步規(guī)范,公交運(yùn)行速度明顯提升。

    近日,廈門市公安交通管理局發(fā)布《廈門市公安交通管理局關(guān)于廈禾路、嘉禾路公交專用車道交通安全管理的通告》(詳見(jiàn)廈門日?qǐng)?bào)11月26日A20版),稱我市在思明、湖里區(qū)的廈禾路、嘉禾路劃設(shè)了公交專用車道。

    通告中對(duì)公交專用車道的通行時(shí)段、準(zhǔn)許通行車輛類型、處罰標(biāo)準(zhǔn)等作出說(shuō)明。今日,廈門日?qǐng)?bào)為您詳細(xì)解讀通告內(nèi)容。

    構(gòu)建“一縱一橫” 公交專用道格局

    “一縱”公交專用道由廈門火車站至廈門大橋,沿廈禾路主道右側(cè)車道、嘉禾路輔道或主道右側(cè)車道劃設(shè),目前已完成主體項(xiàng)目建設(shè),將于12月1日啟用。

    一橫”公交專用道由湖濱南路至蓮前東(西)路,為我市首條公交專用道,于2019年3月1日建成啟用。

    【一縱通行規(guī)則解讀】

    時(shí)段劃分

    什么時(shí)段可以走?

    根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和公交集團(tuán)提供的數(shù)據(jù),我市早晚高峰期公交運(yùn)力不足的情況突出。與此同時(shí),中心城區(qū)道路資源緊張,社會(huì)車輛通行壓力也很大。因此,目前劃設(shè)的“一縱”公交專用道,只在每個(gè)工作日的早晚高峰期(7:00至9:00、17:00至19:30)作為保障公交車通行的專用車道,其他日期、時(shí)段對(duì)社會(huì)車輛放開(kāi)通行。

    準(zhǔn)許車輛類型

    哪些車輛允許駛?cè)耄?/strong>

    據(jù)悉,準(zhǔn)許使用公交專用車道的車輛分為二種——一是正常使用,允許長(zhǎng)時(shí)間在公交專用車道內(nèi)行駛的;二是借道通行,允許短時(shí)間借用公共專用車道,在借道后迅速駛離公交專用車道的。

    具體來(lái)說(shuō),第一種正常使用,依法準(zhǔn)許使用公交專用車道的車型有:公共汽車和校車,執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車。值得注意的是,這些車輛在專用車道內(nèi)行駛,也要遵循一定的要求。一是在專用時(shí)段內(nèi)應(yīng)按序單排行駛在公交專用車道內(nèi),不允許其擠占社會(huì)車輛通行空間。二是公交車應(yīng)在站內(nèi)停車上下客,禁止隨意停車,同時(shí)避免其“甩頭”超越前車時(shí)影響社會(huì)車輛通行。三是公交車行經(jīng)有交通信號(hào)燈控制且設(shè)有導(dǎo)向車道的交叉路口時(shí),應(yīng)按照所需方向提前駛?cè)雽?dǎo)向車道。

    第二種借道通行,則分為兩類——第一類是依法允許借道通行的情形。即其他機(jī)動(dòng)車根據(jù)交通標(biāo)志或交警指揮,可借用公交專用車道通行。不過(guò),借用也有一定的限制條件。具體為:根據(jù)交警指揮借用的,應(yīng)是遇有交通事故、交通擁堵或交通管制等特殊情形;根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線指示借用的,則應(yīng)是需要右轉(zhuǎn)或進(jìn)出沿線道路開(kāi)口的情形。第二類是合理允許借道通行的情形,主要對(duì)巡游出租車、20座(含)以上大型客車的借道進(jìn)行專門界定。據(jù)介紹,巡游出租車、20座(含)以上大型客車(一般為單位通勤車、旅游客車),在運(yùn)載乘客時(shí),其作用相當(dāng)于公共汽車,故應(yīng)適當(dāng)保障其通行,提高運(yùn)行效率。但是在空載時(shí),則應(yīng)視為普通的社會(huì)車輛。因此,只有在遇到前方車輛排隊(duì)或者緩行時(shí),運(yùn)載乘客的巡游出租車、20座(含)以上中大型客車才可以借用公交專用車道。

    處罰標(biāo)準(zhǔn)

    違規(guī)進(jìn)入專用道的如何處罰?

    依據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》第四十三條第六款及第四十六條第四款之規(guī)定,對(duì)于電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定進(jìn)入公交專用車道行駛的,處以200元罰款。

    【一橫交通組織變化】

    2019年3月1日,“一橫”公交專用道(湖濱南路至蓮前東路、蓮前西路)正式啟用。此次,在運(yùn)行現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,交通組織方式又有了新的優(yōu)化。在市大交通辦的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,交警會(huì)同市政、交通等部門,綜合采取統(tǒng)一借道區(qū)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)整部分路口車道功能、取消局部區(qū)域公交專用道設(shè)置、增設(shè)主輔道進(jìn)出指引標(biāo)志等措施,進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整提升。

    統(tǒng)一借道區(qū)施劃標(biāo)準(zhǔn)

    如在湖濱南路美湖路口,支路和路側(cè)開(kāi)口(不包括政府、企事業(yè)單位門口)統(tǒng)一施劃黃虛線框,作為社會(huì)車輛臨時(shí)借道、跨越公交專用道行駛的借道區(qū)。

    提高進(jìn)口道通行效率

    如在蓮前東前埔東路西進(jìn)口,根據(jù)路口流量流向,將部分交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道改為直左,提高交叉口進(jìn)口道通行效率。

    規(guī)范交叉口行駛路徑

    如在蓮前東云頂中路口,根據(jù)路口流量流向,在部分交叉口進(jìn)口道前施劃虛實(shí)線,并增加了網(wǎng)格線,規(guī)范車輛行駛路徑。

    部分節(jié)點(diǎn)調(diào)整優(yōu)化

    在蓮坂轉(zhuǎn)盤處,取消蓮坂轉(zhuǎn)盤內(nèi)公交專用道,減少轉(zhuǎn)盤通行車輛交織影響。

    【權(quán)威解讀】

    三大關(guān)鍵詞看成效

    路權(quán)分配

    道路資源利用率 大大提升

    每天的早晚高峰,路面車流量大,公交專用道開(kāi)通后,起到的最大作用,就是路權(quán)的重新分配。一方面,公交車在高峰時(shí)段有了專用車道,通行權(quán)得到保障,另一方面,公交車自行其道,就能減少變道對(duì)社會(huì)車輛行駛帶來(lái)的影響。

    從某種意義上說(shuō),路段在建設(shè)公交專用道的同時(shí),也建設(shè)了一條社會(huì)車輛專用道,使車道的通行效率得到極大提升。路權(quán)的重新劃分,使得社會(huì)車輛、公交車各行其道,車輛行駛、排隊(duì)由離散狀向線條狀轉(zhuǎn)變,交通秩序更加規(guī)范,交通事故率明顯降低。

    以湖濱南路輔路為例,路段設(shè)置了公交專用道后,仍保留一條社會(huì)車輛車道,輔道車道數(shù)由一個(gè)變?yōu)閮蓚€(gè),由此提升了道路資源的利用率。而道路最右側(cè)車道作為公交專用道,也可以起到遏制社會(huì)車輛路邊違法停車的作用。

    規(guī)范秩序

    專用道通行規(guī)則 有效落實(shí)

    公交專用道建立后,如何確保各方遵守通行規(guī)則,真正發(fā)揮作用?市大交通辦會(huì)同交警、市政等部門,精細(xì)研究交通組織措施,規(guī)范公交專用道沿線及周邊道路的交通秩序,建立起一個(gè)科學(xué)化的交通微循環(huán)架構(gòu)。

    以“一橫”公交專用道為例,交通組織方式就有細(xì)致科學(xué)的研究和規(guī)劃。比如,允許社會(huì)車輛需要在相關(guān)路段內(nèi)右轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎、變道或臨時(shí)跨越時(shí),或者遇交通事故、交通擁堵或交通管制等特殊情形時(shí),可按照路面交通標(biāo)志借道通行;規(guī)定載客的巡游出租車、20座(含)以上中大型客車在遇到前方車輛排隊(duì)等候時(shí),也可借用公交專用道通行等。

    為了確保這些措施得到落實(shí),在市大交通辦牽頭下,交警部門進(jìn)一步在公交專用道路段配套管控設(shè)施,設(shè)置固定式或移動(dòng)式的違法抓拍系統(tǒng),并明確處罰標(biāo)準(zhǔn),加大日常查處力度,從硬件、軟件上保證公交專屬路權(quán)不受侵犯,有效提升駕駛員守規(guī)則的意識(shí)。

    便民服務(wù)

    通行時(shí)間縮短 體驗(yàn)更優(yōu)

    設(shè)置公交專用道,車輛通行效率提升,最終獲益的,是廣大市民群眾。公交專用道啟用后,同路段公交通行效率大大提升,市民往返站點(diǎn)所用時(shí)間大大縮短,乘車體驗(yàn)更好了。

    “以前,早高峰公交車要走完這段路,要用1個(gè)多小時(shí)。”家住蓮前的鄭先生經(jīng)常乘坐30路公交車,往返于瑞景商業(yè)廣場(chǎng)站至輪渡公交場(chǎng)站。公交專用道啟用后,如今1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,縮短到約40分鐘。這不是個(gè)例,公交車沿著公交專用道行駛,即便其他車道車輛排起長(zhǎng)隊(duì),但公交專用道依然十分通暢,這樣的場(chǎng)景,已經(jīng)是常態(tài)。行駛更平穩(wěn),除了停靠站點(diǎn)、禮讓行人、等紅燈外,司機(jī)很少踩剎車,市民乘車的體驗(yàn)自然更好。

    便民,不只是通行時(shí)間縮短、體驗(yàn)更優(yōu)。以此次設(shè)置公交專用道為契機(jī),市大交通辦積極牽頭,會(huì)同公交集團(tuán),通過(guò)設(shè)置電子站牌,為市民提供公交車位置信息服務(wù)。新投用的電子站牌解決了以往候車被動(dòng)等待的問(wèn)題,市民在等車過(guò)程中,可以通過(guò)電子站牌的顯示屏,快速查看車輛的到達(dá)時(shí)間或與站點(diǎn)的距離,合理安排自己的出行計(jì)劃。

    【數(shù)據(jù)】

    運(yùn)行速度提升10%-15%

    擁堵指數(shù)下降2.5%

    在現(xiàn)有公交專用道硬件條件下,自開(kāi)通后公交車輛高峰期運(yùn)行速度基本保持平穩(wěn),公交專用道高峰期運(yùn)行速度較開(kāi)通前提升10%-15%;公交專用道沿線客流提升10%-14%,社會(huì)車輛流量不同路段減少2%-15%;道路擁堵指數(shù)下降約2.5%。公交專用道建設(shè)成效明顯,老百姓出行方式逐漸向公交出行轉(zhuǎn)移,為倡導(dǎo)綠色出行、打造環(huán)保交通打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    查處違法占用21001起

    公交專用道自2019年3月1日運(yùn)行后,為規(guī)范公交專用道使用,交警部門開(kāi)展了專項(xiàng)整治行動(dòng),啟用公交車道違法抓拍電子警察設(shè)備79套以及100套車載式違法抓拍設(shè)備進(jìn)行違法糾查,成效明顯。截至2020年11月20日,交警部門共查處違反規(guī)定占用公交專用道的車輛違法行為21001起,高效精準(zhǔn)的查處,有效地規(guī)范了公交專用道的秩序,提升了市民的交通守法意識(shí)。

    【展望】

    為貫徹落實(shí)市委、市政府關(guān)于《加快建設(shè)高顏值廈門行動(dòng)方案(2020-2025年)》的決策部署,相關(guān)責(zé)任部門將進(jìn)一步梳理島內(nèi)現(xiàn)有路網(wǎng),加快推進(jìn)“三橫三縱”公交專用道項(xiàng)目研究,力爭(zhēng)盡快形成公交專用道路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)公交專用道的“雙優(yōu)先、雙服務(wù)”,緩解城市交通壓力,實(shí)現(xiàn)城市道路資源的優(yōu)化利用。

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