全市ETC系統全國聯網后，高速出入口只留一條車道供無ETC車輛通行，記者實地走訪發現——車輛扎堆 混合車道有點堵

2020年1月1日零時起，全市高速ETC系統全國并網，所有高速收費站出入口只留一道混合收費車道，其余為ETC通道。昨日，記者走訪了泉州市各大收費站，發現ETC系統全國聯網后，ETC通道比較暢通，混合收費通道則比較擁堵，出現車輛排長隊的情況。

在泉州收費站入口，ETC車道無車輛滯留，混合車道則排起了長龍。

昨日上午11時48分，正值交通高峰期，記者在泉州收費站看到，出入高速的各條ETC車道十分順暢，在進入高速的混合收費車道，大貨車和小轎車混雜在一起，車輛排起長隊等待通過。記者觀察了10分鐘，只通過了7輛車。而下高速的混合收費車道，車輛都能很快通過。

混合收費車道擁堵的情況在池店收費站更為嚴重。下午2時40分，進入高速的混合收費車道排隊車輛都排到匝道上了。各種大貨車、小貨車、小車混在一起，通行效率低，一些小車還隨意加塞，現場較為混亂。收費站工作人員雖然在維持秩序，疏導交通，但仍然沒有辦法及時消除擁堵狀況。ETC車道經過的車輛也比較多，但通行有序，沒有出現滯留。

泉州北收費站的情況則好多了。下午3時50分許，各條ETC車道沒有什么車輛，混合收費車道有一股車流，但通過率比較高，沒有出現擁堵。

1月1日起，各收費站出入口均只留一個混合收費車道，這條混合收費車道既要供非ETC小車通行，同時又是貨車稱重車道及貨車通行通道，小車與貨車混行，造成通行效率較低。

需要提醒的是，泉州轄區內的泉州南、泉州西、晉江、池店這四個收費站車流量較大，建議市民出行前提前查詢手機地圖，避開擁堵的收費站，就近到其他收費站進出高速公路。高速公路管理部門也會在高峰期增派人手，現場疏導車輛，對個別ETC設備存在異常的，引導到旁邊服務網點進行修復。（記者王金植 文/圖）