“一對一”服務(wù) “四合一”聯(lián)審

廈門老舊漁船更新改造開創(chuàng)新模式，亮點多多

漁監(jiān)工作人員對更新改造的漁船進行現(xiàn)場檢驗。

海西晨報訊（記者 郭欽轉(zhuǎn) 通訊員 張強 張廠）廈門市漁監(jiān)局在持續(xù)推動老舊漁船更新改造過程中遇到了哪些困難？這項工作是如何推進、如何取得突破的？讓我們詳細了解一下。

啟動

一對一跟蹤服務(wù)

確保均衡推進

項目啟動伊始，部分漁民心存疑慮，觀望思想嚴重。再加上廈門漁船拆解、建造能力有限，全市推進速度極不平衡，特別是翔安瓊頭、集美馬鑾等重點漁村片區(qū)推進難度較大。

為解決這一難題，廈門漁監(jiān)工作人員深入漁港漁村一線了解群眾心聲，逐片區(qū)“對癥下藥”，對漁船民開展“一對一跟蹤服務(wù)”。

“各個片區(qū)需求不一，這就要求我們要結(jié)合漁民需求，有針對性地做好‘一對一跟蹤服務(wù)’。”漁監(jiān)工作人員介紹，他們先有計劃地引導漁船拆解廠對翔安小嶝、集美馬鑾片區(qū)的老舊漁船優(yōu)先拆解，并及時辦理后續(xù)審批手續(xù)，滿足漁民的合法需求，以取得示范效應(yīng)，有效帶動所在片區(qū)后續(xù)漁船改造。

針對轄區(qū)漁船拆解、建造能力有限，難以滿足大批老舊漁船改造的問題，漁監(jiān)部門主動引導，幫助漁民到莆田、泉州、漳州等地尋找了多家造船廠。

漁監(jiān)人員掛圖作戰(zhàn)，制作了《全市漁船拆解、建造、辦證進度控制表》，每日跟蹤分析每艘漁船的改造進展情況，達成各片區(qū)均衡推進的目標。

拆解

開創(chuàng)現(xiàn)場監(jiān)督

當場開證明模式

為確保拆解工作順利開展，廈門漁監(jiān)聯(lián)合船檢、各區(qū)主管部門、拆解廠等單位，精心部署。

一方面，嚴格按照上級文件要求，積極做好漁船拆解前的各項準備工作，在最短時間內(nèi)完成了方案制定、漁民申報、材料審核、確定拆解廠等工作；另一方面，積極與拆解廠溝通，規(guī)范拆解程序，研定拆解后的殘值處置方案，確保能在最短時間內(nèi)完成拆解工作。

在拆解過程中，為強化監(jiān)督，加快審批，廈門漁監(jiān)創(chuàng)造性地提出“現(xiàn)場監(jiān)督當場開證明”的工作模式。廈門漁監(jiān)在拆解廠現(xiàn)場設(shè)立工作點，精選骨干，對漁船拆解進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導，并通過照相、錄像的形式，對漁船拆解過程進行全程記錄。

拆解過程完成后，廈門漁監(jiān)現(xiàn)場開具漁船拆解證明，此舉有效節(jié)約了漁民的時間，保障拆解工作的規(guī)范、公開。

審批

全省率先開展

“四合一”聯(lián)審

為提升審批效率，廈門市漁監(jiān)局重點將辦件量最多、流程最復雜的四個行政審批事項進行整合優(yōu)化，在全省率先實行并聯(lián)、同步“四合一”聯(lián)審辦理制度，讓漁民造船審批“最多跑一趟”。

審批制度改革前，漁民造新船要先后申請辦理捕撈許可、所有權(quán)登記、國籍證書、船舶檢驗證書等3項行政許可事項和1項行政確認事項。四個審批權(quán)限分屬不同部門，漁民要先后跑4次、耗時1個月左右才能完成審批。實施“四合一”聯(lián)審后，漁民僅需填寫一張并聯(lián)審批表，就可以完成以上所有審批工作，大大節(jié)省了時間和費用支出。

“以前我們要買賣一艘漁船，各種材料要復印四五份，單單簽名就要20多個，特別麻煩。現(xiàn)在只需要填一張表，提供一次材料！”正在辦理小型漁業(yè)船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移的漁民高興地說。

據(jù)悉，實施“四合一”聯(lián)審之后，不但將審批時限在原來壓減的基礎(chǔ)上再壓減46%，申請材料總體也比原來減少了60%左右，所有涉及小型漁業(yè)船舶的審批事項實現(xiàn)了一表申請、一次受理、一次送達。

選船

提供多種船型

供漁民自主選擇

與一般的商船不同，漁船產(chǎn)品的設(shè)計和建造在平衡安全與操作使用、質(zhì)量與成本的問題上難度更高。

在標準漁船設(shè)計過程中，漁監(jiān)工作人員專門針對漁民的使用需求進行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分漁民對船舶的安全規(guī)范和建造標準不甚了解，船舶的設(shè)計和建造有穩(wěn)定性不足的問題，存在安全隱患。

為了讓漁民在造新船過程中“選得安心，用得順心”，廈門市漁監(jiān)局船檢工作人員委托專業(yè)設(shè)計公司，深入漁村、漁港，與漁民代表座談，到小型漁船建造廠實地勘察，并召開船型征求意見會，形成了廈門首個《廈門海域小型玻璃鋼漁船調(diào)研報告》。

同時，市漁監(jiān)局還召開船型專家鑒別會，第一次在充分考慮廈門海域海況、生產(chǎn)需求、安全需要的前提下，提供了30多種不同尺寸的新船型供漁民選擇，并對符合條件的木質(zhì)漁船船型免除設(shè)計圖紙審核，受到眾多漁民歡迎。

造船

全省率先使用

“功率系數(shù)”指標

漁民原來的老舊漁船指標大多在8馬力以下，但近年來因作業(yè)方式、海域海況的變化，廈門漁民對于總長8米以上的小型漁船需求不斷增長，造成漁民原持證馬力指標與造船需求之間不匹配的矛盾凸顯。

“這個矛盾解決不好，就有可能會出現(xiàn)私自改造漁船、小馬力指標造大尺度漁船等違規(guī)問題出現(xiàn)，這將會直接影響漁船更新改造工作的成敗。”廈門漁監(jiān)負責人說。

為此，廈門漁監(jiān)工作人員利用下鄉(xiāng)辦證、審批辦證等時機，加大“漁船雙控”政策的宣傳，引導漁民“購置馬力增加指標造船”，鼓勵建造適合廈門漁民使用的“小馬力船型”。同時，他們還召開專題會議，結(jié)合海上實船測試數(shù)據(jù)和深入漁區(qū)調(diào)研的船型數(shù)據(jù)，在全省率先使用“功率系數(shù)”這一指標，以此為標準，確定新造漁船尺度與功率。

從實踐情況看，該指標符合廈門實際，實現(xiàn)了“管理與技術(shù)的完美結(jié)合”，使新船功率與尺度的匹配度更規(guī)范。