東南網7月10日訊（本網記者 馮旭）“從福馬路到馬尾方向從前有兩路車可坐，今后就只有73路了，這么多人怎么裝得下？”近日，福州公交集團調整了131路公交車的運營路線，部分前往馬尾方向的群眾感到不便，有網友在《直通屏山》留言提出質疑。 【留言詳請】

該網友提出，原來的131路承載了相當數量的乘客，而73路也已是超負荷運作，一出公交仁德站就基本滿座，沒幾站就擠滿人了，根本無法再接納131路取消后的乘客。他認為，131路改線將造成73路車不堪重負，很多群眾將因此無法正常上學、上班。

對此，福州公交集團相關負責人向記者解釋稱，131路公交車起訖站點原為廨院公交總站到馬尾中鋼，與73路公交線路重復系數較大，為合理配置公交資源，同時填補福光南路片區至馬尾區方向的公交線網空白，自6月25日起，131路起訖站點調整為快安公交站至鰲峰洲公交總站。調整后，131路雙向增加停靠“地鐵鼓山站”，從福州出發的乘客可乘坐地鐵2號線至地鐵鼓山站換乘131路、178路和73路前往馬尾片區，實現與地鐵1號、2號線的無縫接駁換乘。

“我們已經在密切關注73路的客流動態。”該負責人透露，地鐵2號線的開通在一定程度上緩解了73路的運力壓力，6月份日均運量同比去年減少了1275人次。考慮到131路改線后73路車的營運壓力會有一定增加，公交公司增加了73路的營運車輛，高峰發車間隔從上月的9分鐘左右縮短至本月的8分鐘左右。從改線前后73路車的日運量來看，6月1日—24日約為13600人次，6月25日—30日期間增至14100人次，7月1日—9日回落至日均13300人左右。“目前的日運量已經處于與改線前相當的狀態。”相關負責人表示。