本報訊 （記者吳麗嬌 通訊員朱遜紅）昨日，記者獲悉，為助力第一季度交通項目“開門紅”，高效服務項目前期推進，市交通運輸局推進交通工程建設領域項目審批制度改革，精簡優化項目審批流程，今年以來已完成5個新建公路項目的施工圖設計審批。

優化審批流程 時間壓縮65%以上

這5個項目分別是安溪縣340線縣道劍斗新鎮區路段遷移復建工程、安溪縣劍斗興儒坪大橋及連接線工程、安溪縣同徳大橋工程、晉江市迎賓路北延伸工程、安溪縣劍斗東陽大橋及連接線工程。上述項目均于1月份陸續提交申請，2月1日前，交通運輸部門就已全部辦結，助力建設項目盡快啟動下一步工作，爭取早日開竣工。

高效審批背后，是審批工作的有效改革和創新。記者獲悉，目前，除可研或初步設計需由國家審批的重大工程外，市交通運輸局已將公路水路工程建設項目審批辦理時限進一步壓縮，在法定時限及省政府、省交通運輸廳統一要求的時限基礎上，再精簡優化審批流程，全流程審批時間壓縮65%以上、減少到33個工作日以內(不含組織專家技術審查)。

創新改革 實行審批新模式

為達到高效審批服務目標，市交通運輸局采取精簡審批環節的方法，將原來的7個階段統一整合為“立項用地規劃許可、工程建設許可、施工許可、竣工驗收”等4個階段，實行“一窗式并聯受理審批”新模式。

具體而言，在立項用地規劃許可階段，實行“聯合審查”，由市行政服務中心并聯審批窗口受理市本級普通公路工程建設項目；交通、發改部門聯合組織審查，在規定時間內出具行業審查意見和工可批復，避免項目業主重復審查、重復提交申請材料。

在工程建設階段，則實行“合并環節”，對農村公路、陸島碼頭以及建設內容簡單、投資規模較小的普通國省道項目，則統一采用一階段施工圖設計，即初步設計與施工圖設計合并開展；對確需采用兩階段設計的公路工程，由項目法人直接審定施工圖設計文件，無需報交通運輸部門審批，減少審批環節。

在施工許可階段，盡可能“減少事權”，取消了省級和省級以下有關部門審批、核準、備案水運工程項目的開工備案事項，并做好省級下放事項“高速公路和獨立特大橋、特長隧道建設項目施工許可”對接工作。

在竣工驗收階段，則將農村公路、陸島交通碼頭項目交工驗收、竣工驗收合并，在項目完工后一次性開展竣工驗收，簡化審批手續。