平潭海峽大橋施工全景

東南網5月28日訊（本網記者 鄭思楠 通訊員 石閩）今日，記者從福建福平鐵路有限責任公司獲悉，平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門水道橋Z03主塔計劃于6月中下旬完成封頂，屆時，平潭海峽公鐵兩用大橋三座航道橋六個主塔將全部實現封頂。

據了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是正在建設的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，于2013年11月動工建設，起于福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里，共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。

平潭海峽公鐵兩用大橋橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風潮海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點，曾被稱為“建橋禁區”。據統計，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內河橋梁的10倍以上。

鼓嶼門水道橋跨越鼓嶼門航道，采用鋼桁混合梁斜拉橋結構，主跨364米，主塔為‘H’型鋼筋混凝土結構，高158米，相當于55層樓的高度。在塔身施工過程中，在液壓爬模架體外側采用孔隙率為41%沖孔鋼板網全封閉防風結構，實現了高空8級風條件下人員全天候安全施工。

據介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，對進一步促進市縣兩級融合發展具有重要的意義。