施工現(xiàn)場

東南網(wǎng)4月18日訊（通訊員 柳長兵 梅沛文 徐文杰 本網(wǎng)記者 謝玉妹）4月17日16點30分，中交二航局承建的福廈鐵路6標泉州灣跨海特大橋首根大直徑樁成功澆筑。作為國內(nèi)首座跨海高鐵，福廈高鐵建成后，福州至廈門行程將縮短至1小時以內(nèi)，這對加快海西城市群發(fā)展有著重要意義。

福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義，該項目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月，概算投資總額499億元。其中，福廈高鐵6標是全線施工難度最大的標段，起于泉州臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里。該標段以橋梁施工為主，具體內(nèi)容包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.224公里路基。泉州灣特大橋是全線重點控制性工程，全長20287米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼——混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。由于泉州灣特大橋位于泉州灣河口濕地省級自然保護區(qū)、天竺山森林公園水源保護區(qū)等，沿線生態(tài)環(huán)境良好，因此施工過程中環(huán)境保護要求比較高。

泉州灣跨海特大橋首根樁直徑為2.8m，設計樁長為13m,混凝土設計方量80m3。為確保首根大直徑樁基澆筑成功，中交二航局福廈高鐵6標項目部多次召開專題會議，對各項技術指標進行反復檢測試驗。從開孔、成孔到澆筑，項目部精心組織，科學安排，確保技術員對每道施工工序、每個施工環(huán)節(jié)嚴格控制，牢牢把好質(zhì)量安全關，為項目樁基全面施工積累了寶貴的經(jīng)驗，也為泉州灣特大橋168米連續(xù)剛構施工奠定了堅實的基礎。

福廈高鐵有別于現(xiàn)有的福廈鐵路，現(xiàn)有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。

福廈高鐵2018年1月5日正式動工，將于2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三個福建經(jīng)濟總量最大城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時以內(nèi)，并大力推進海西城市群快速發(fā)展。