拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線核心控制性工程，而珠海連接線作為港珠澳大橋在內地唯一“登陸點”，將為三地居民往來提供便利。王會堂 攝

珠海拱北隧道全面建成 刷新多項世界紀錄

南方網訊 (全媒體記者/梁涵 通訊員/王會堂)筆者從拱北隧道建設方中國鐵建股份有限公司獲悉，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道在24日全面建成。

中鐵十八局集團項目經理潘建立介紹，全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，隧道下穿國內最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，其中255米暗挖地段的開挖斷面達336.8平方米，相當于一個籃球場大小，高21米，相當于七、八層樓房的高度。由于受地形和環境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。

拱北隧道的建成，標志著港珠澳大橋珠海連接線關鍵核心技術取得重大突破。其中，在拱北隧道建設的5年多時間里，不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢通關，并開創了國內首例“曲線管幕＋凍結法”施工方法，其管幕長度、管幕面積和凍結規模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。

拱北隧道位于珠海市繁華城區、緊臨澳門，沿線自然風光旖旎，且位于水、聲環境敏感區，對景觀設計以及施工過程的控制要求均高于傳統高速公路項目。而港珠澳大橋珠海連接線作為港珠澳大橋在內地的唯一“登陸點”，將為粵港澳居民往來溝通提供便利。同時打通珠江西岸通往香港、澳門的通道，助力粵港澳大灣區交通建設的互聯互通。