?據香港《大公報》報道，香港史上最貴鐵路沙中線造價揭曉，整體造價逼近1000億港元。港鐵公司昨日向香港特區政府提交沙中線最新造價估算，主體工程造價由708億港元漲至873億港元，升幅23%，主要來自宋元古跡發現而導致額外工程的40多億港元，以及灣仔北與追加設施工程。特區政府表示，會嚴格審視港鐵估算，要求提交補充資料，確定有否足夠理據支持。

沙中線是由特區政府出錢委托港鐵公司興建，香港立法會財委會原來通過的工程撥款為798億港元，當中708.27億港元屬特區政府付給港鐵的委托費。港鐵昨晚向特區政府提交最新估算，委托費上調165.01億港元，達至873.28億港元，升幅23%。如計及香港立法會財委會今年六月批出的8.4億港元前期工程撥款，整項工程造價便由807億港元，急升至972億港元。

港鐵消息人士解釋，超支已包括應急費用，以及“接近實報實銷”的管理費等，七成超支來自三大“外來因素”，包括宋皇臺站考古發現宋元遺跡，約占40億港元，灣仔北工地延遲交接九個月，發現廢棄鋼管樁等，以及因應特區政府相關部門指示增建設施，如會展站加深地基，慈云山新增行人天橋、電梯等49項行人設施、新建灣仔港灣道體育館、全新九龍灣中央郵件中心、馬仔坑室內運動場等。港鐵消息人士形容，這些開支對社會未來發展有益，部分設施市民已能直接受惠，例如將來會展中心擴建時，灣仔北一帶不需再封路改道進行額外地基工程。

港鐵昨未有透露各細項具體超支金額，僅稱“考古占最大成分”，數額與年前公布的41億港元數目相若，又以“均真”形容165億港元數字，是目前最準確的估算，估計特區政府一方最后“還價”，數目難以預計。

香港運輸及房屋局發言人回應稱，特區政府現階段不評論港鐵公司的費用估算，香港路政署會要求港鐵公司提供詳盡資料，并聯同其監察及核證顧問嚴格審視港鐵公司的估算。香港路政署會按照對特區政府工務工程估算的一貫做法，嚴格審視估算涉及的假設和背后的基礎，并在審視過程，要求港鐵公司提交相關的補充資料，以確定是否有足夠的理據來支持港鐵公司的估算。（中新網）

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