中新網(wǎng)12月6日電 據(jù)香港《文匯報》報道，香港鐵路(港鐵)5日宣布南港島線整個系統(tǒng)已通過相關(guān)政府部門的核準(zhǔn)審批，將于本月28日正式通車。隨著南港島線開通后，作為轉(zhuǎn)車站的金鐘站人流將無可避免地進(jìn)一步增加，但受限于現(xiàn)有信號系統(tǒng)，繁忙時間班次已經(jīng)飽和，未來兩年無法再“加班”，高峰時間金鐘站需額外輪候多久難以預(yù)料。港鐵表示，將擴(kuò)建現(xiàn)有金鐘站部分月臺以疏導(dǎo)人潮，并會于本月中起分別增加觀塘線及港島線個別非繁忙時段班次。

延誤一年，港鐵南港島線終落實通車日期，港鐵公司行政總裁梁國權(quán)昨日表示，南港島線通車后，鐵路服務(wù)將擴(kuò)展至全港18區(qū)，乘客可以更快捷、無縫地乘坐港鐵到達(dá)香港不同角落，“我欣喜能夠見證金鐘站演變?yōu)楦蹗u線、荃灣線、南港島線及未來的沙中線4條鐵路線的超級轉(zhuǎn)乘車站。”他指出，選擇于本月28日通車，是因為當(dāng)日屬圣誕及新年假期的中間，加上仍屬學(xué)校假期，人流相對較少。在新鐵路線正式開通前，相關(guān)的列車試營運(yùn)將繼續(xù)進(jìn)行。

南港島線通車初期列車于繁忙時間每3分鐘一班，港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成相信足以應(yīng)付乘客需求，若日后有需要，信號系統(tǒng)亦有能力應(yīng)付加密班次。隨著南港島線及觀塘線延伸通車，鐵路網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)展，現(xiàn)時的觀塘線及港島線的列車服務(wù)將分別由本月11日及12日起在非繁忙時間進(jìn)一步加密班次，兩條線將分別每周加開26班及72班車。

為配合南港島線及沙中線，金鐘站由原有3層擴(kuò)建至6層，站內(nèi)面積達(dá)6.5萬平方米，較擴(kuò)建前增加一倍，成為全港最大的轉(zhuǎn)乘站。市民循港島線或荃灣線經(jīng)金鐘站轉(zhuǎn)乘南港島線，需移步至地下第六層月臺，而地下第五層月臺則預(yù)留給日后的沙中線使用。

金鐘站由車站大堂至月臺當(dāng)眼位置包括地面、柱身及扶手電梯旁均會張貼大型顯眼的青綠色指示，方便乘客于金鐘站前往南港島線月臺。車站的轉(zhuǎn)乘月臺亦會加設(shè)指示，乘客沿著紅色的標(biāo)示可前往乘搭荃灣線，而沿著藍(lán)色的標(biāo)示則可前往乘搭港島線。金鐘站亦增建了17條扶手電梯及五部升降機(jī)，配以清晰指示方便乘客轉(zhuǎn)乘南港島線及其他鐵路線。乘客使用新增的扶手電梯可更方便快捷前往其他月臺。

南港島線是一條全新的鐵路線，以全自動操作模式運(yùn)作，其列車設(shè)計、信號系統(tǒng)以至營運(yùn)模式均與其他現(xiàn)有的鐵路線不同。劉天成表示，全球有逾50條鐵路應(yīng)用該技術(shù)，而南港島線自10月試運(yùn)以來，列車已經(jīng)過一系列測試，相信可應(yīng)付緊急情況。他續(xù)說，港鐵公司會調(diào)配富經(jīng)驗的人員到南港島線，密切監(jiān)察列車服務(wù)的表現(xiàn)及車站設(shè)施運(yùn)作，并會盡力做好準(zhǔn)備，務(wù)求將營運(yùn)初期可能出現(xiàn)的不便減至最低。

新鐵路服務(wù)開通前，港鐵將于本月24日于金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站舉行開放日，歡迎南區(qū)居民及公眾率先參觀新車站及熟習(xí)車站新設(shè)施；港鐵并會于南港島線通車后推出“南港島線”紀(jì)念車票套裝，詳情稍后公布。

另外，根據(jù)運(yùn)輸及房屋局提交立法會的文件顯示，由于南港島線各站附近的基建工程項目如行人天橋等遇到不利的地理因素，工程費(fèi)用超支，將于明年第一季先后向立法會工務(wù)小組及財委會申請增加2.86億元撥款，令工程預(yù)算開支增至12.1億元。